Menteri Konstruksi Trần Hồng Minh menyampaikan makalah atas nama Komite Partai Kementerian Konstruksi pada Kongres Partai Nasional ke-14 pada hari Rabu. — Foto VNA/VNS
HANOI — Vietnam telah mencatat terobosan signifikan dalam pembangunan infrastruktur di era baru, dengan kemajuan yang kuat di bidang transportasi, pembangunan perkotaan, dan infrastruktur sosial, kata Menteri Konstruksi Trần Hồng Minh pada hari Rabu.
Dalam presentasinya atas nama Komite Partai Kementerian Konstruksi pada Kongres Partai Nasional ke-14, menteri tersebut menyoroti apa yang digambarkannya sebagai pencapaian luar biasa di bawah kepemimpinan Komite Sentral Partai, Politbiro, dan Sekretariat, bersama dengan pengawasan oleh Majelis Nasional dan pengelolaan oleh Pemerintah dan Perdana Menteri.
Sektor konstruksi diperkirakan telah tumbuh lebih dari 9 persen, memberikan kontribusi sekitar 17,1 persen terhadap produk domestik bruto, setara dengan sekitar 1,96 poin persentase dari pertumbuhan PDB keseluruhan negara. Investasi di bidang infrastruktur telah meningkat secara signifikan dalam skala, kecepatan, dan efisiensi, memperkuat peran sentralnya dalam pembangunan sosial-ekonomi, katanya.
Infrastruktur transportasi Vietnam telah berkembang pesat dan lebih terkoordinasi, dengan sejumlah proyek utama selesai lebih cepat dari jadwal. Pada akhir tahun 2025, negara ini diperkirakan akan memiliki 3.345 kilometer jalan tol utama dan 458 kilometer jalan layang dan jalan akses yang beroperasi. Sebanyak 1.701 kilometer pelabuhan laut dan 1.584 kilometer jalan raya nasional juga akan selesai dan mulai digunakan.
Kapasitas sistem pelabuhan laut nasional telah meningkat 1,3 kali lipat dibandingkan tahun 2020, naik dari 730 juta ton menjadi 930 juta ton. Kapasitas bandara telah meningkat lebih dari 1,6 kali lipat selama periode yang sama, dari 92,4 juta menjadi 155 juta penumpang per tahun. Perbaikan ini telah membantu mengurangi biaya logistik dari sekitar 21 persen pada tahun 2018 menjadi sekitar 17 persen saat ini, sehingga meningkatkan daya saing nasional.
Peningkatan besar dan pengembangan baru sedang berlangsung di sektor penerbangan, maritim, dan kereta api, termasuk penyelesaian Terminal 2 di Bandara Internasional Nội Bài dan Terminal 3 di Bandara Internasional Tân Sơn Nhất. Proyek-proyek seperti Bandara Long Thành, Bandara Gia Bình, dan Bandara Phú Quốc sedang dikembangkan, bersamaan dengan proyek-proyek kereta api utama termasuk kereta api cepat Utara-Selatan dan beberapa jalur kereta api regional strategis. Sistem kereta api perkotaan di Hà Nội dan Kota Hồ Chí Minh juga terus berkembang.
Infrastruktur perkotaan, perumahan, serta fasilitas sosial dan teknis telah berkembang lebih pesat, lebih baik memenuhi kebutuhan penduduk dan bisnis. Ruang perkotaan telah meluas, menciptakan pusat pertumbuhan baru, sementara banyak wilayah perkotaan, zona ekonomi, kawasan industri, dan zona pariwisata dan jasa telah menerima investasi yang lebih komprehensif. Sistem-sistem penting seperti listrik, pasokan air, drainase, pengolahan air limbah, pengelolaan sampah padat, penerangan, dan ruang hijau telah ditingkatkan.
Program perumahan sosial dan perumahan pekerja telah diperkuat, dan pembaruan perkotaan telah dipercepat, berkontribusi pada peningkatan standar hidup. Dibandingkan dengan tahun 2020, tingkat urbanisasi telah mencapai 45 persen, naik 5 persen, sementara 94 persen penduduk perkotaan kini memiliki akses ke air bersih. Luas ruang hidup rata-rata per kapita telah meningkat menjadi 30 meter persegi, naik 5,6 meter persegi, kata menteri tersebut.
Selain itu, pemerintah telah melaksanakan lebih dari 687.000 unit perumahan sosial dan bersama-sama menyingkirkan 334.200 rumah sementara dan kumuh di seluruh negeri. Inisiatif-inisiatif ini digambarkan sebagai program nasional khusus yang mencerminkan kehendak Partai dan aspirasi rakyat.
Terlepas dari pencapaian-pencapaian ini, menteri mencatat bahwa pembangunan infrastruktur masih menghadapi sejumlah keterbatasan. Ia mengatakan bahwa skala, kualitas, dan tingkat sinkronisasi sistem infrastruktur masih terbatas, sehingga menghambat terobosan yang seragam di seluruh wilayah.
Hambatan masih tetap ada dalam konektivitas regional, termasuk hubungan antara daerah perkotaan dan pedesaan, antara kota dan zona industri, serta koneksi yang melibatkan pelabuhan dan gerbang perbatasan. Meskipun perencanaan infrastruktur dalam banyak kasus mendahului investasi, terkadang perencanaan tersebut lebih berfokus pada mengatasi kendala yang ada daripada menciptakan ruang pengembangan baru, katanya.
Menteri Minh menekankan bahwa kekurangan-kekurangan ini harus segera diatasi untuk menghindari terhambatnya tujuan pencapaian terobosan dalam pembangunan infrastruktur, yang menurutnya sangat penting bagi pelaksanaan terobosan strategis dan pemenuhan tujuan pembangunan nasional di masa mendatang.
Solusi terobosan
Untuk mempercepat pembangunan infrastruktur di era baru, berdasarkan penilaian terhadap kekurangan dan kendala yang ada, Minh menekankan perlunya terus memperbarui dan meningkatkan kerangka hukum dan kelembagaan untuk memenuhi tuntutan pembangunan nasional dalam konteks baru.
Menteri menyerukan penyempurnaan lebih lanjut sistem perencanaan sektoral dan indikator pembangunan dengan visi jangka panjang, bersamaan dengan langkah-langkah proaktif untuk memastikan stabilitas dari waktu ke waktu. Beliau menekankan pentingnya perencanaan infrastruktur pelabuhan, bandara, dan jalur air pedalaman sebagai dasar untuk memandu investasi, meningkatkan efisiensi, dan memastikan pembangunan yang seimbang dan terkoordinasi di seluruh sektor.
Selain itu, ia mengatakan bahwa sumber daya harus diprioritaskan untuk proyek-proyek infrastruktur utama dengan dampak positif yang kuat dan konektivitas regional. Proyek-proyek tersebut akan membantu membentuk koridor ekonomi baru dan mendukung konstruksi ramah lingkungan, transportasi rendah emisi, penggunaan bahan daur ulang, konsumsi energi yang efisien, adaptasi perubahan iklim, dan kesejahteraan sosial, khususnya melalui implementasi program perumahan sosial yang efektif dan pengembangan kawasan perkotaan modern.
Selama periode berjalan, sektor konstruksi akan fokus pada sejumlah tujuan utama, termasuk menyelesaikan setidaknya 5.000 kilometer jalan tol, meningkatkan kapasitas sistem pelabuhan laut menjadi lebih dari 1,2 miliar ton, dan meningkatkan kapasitas bandara menjadi lebih dari 155 juta penumpang.
Selain itu, program ini juga bertujuan untuk menyelesaikan target satu juta unit perumahan sosial dua tahun lebih cepat dari jadwal dan melampaui 1,6 juta unit pada tahun 2030, sekaligus meningkatkan tingkat kepemilikan perumahan permanen nasional menjadi 85-90 persen dan berupaya mencapai tingkat urbanisasi lebih dari 50 persen pada tahun 2030.
Fokus akan bergeser dari memobilisasi sumber daya ke membuka dan mengembangkan sumber modal baru untuk investasi infrastruktur. Mekanisme penggunaan infrastruktur untuk mendanai infrastruktur akan disempurnakan lebih lanjut melalui pemanfaatan dana lahan secara efektif untuk reinvestasi, bersamaan dengan pengembangan instrumen keuangan baru seperti obligasi proyek dan dana investasi infrastruktur untuk menarik modal menganggur dari masyarakat dan lembaga keuangan internasional.
Menurut Minh, investasi swasta dan kemitraan publik-swasta akan didorong, khususnya di sektor-sektor kunci seperti pelabuhan, bandara, dan infrastruktur transportasi perkotaan.
Menteri tersebut juga menggarisbawahi perlunya mencapai terobosan dalam ilmu pengetahuan dan teknologi, inovasi, dan transformasi digital nasional, dengan tujuan jangka panjang untuk meningkatkan kemandirian teknologi. Ia menambahkan bahwa prioritas akan diberikan pada penelitian, transfer teknologi, aplikasi, dan pengembangan solusi canggih dalam pembangunan dan pengelolaan infrastruktur.
Selain itu, perusahaan-perusahaan Vietnam diharapkan secara bertahap menguasai teknologi untuk pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, sistem kereta api perkotaan, bandara, terminal, dan pelabuhan laut dalam, mengurangi ketergantungan pada kontraktor asing. Proses ini akan dimulai dengan operasi dan pemeliharaan, sebelum beralih ke kemampuan desain, pembuatan komponen dan material, serta perakitan gerbong dan lokomotif.
Pada saat yang sama, pengembangan kota pintar dan transportasi pintar akan dipromosikan, dengan sistem infrastruktur yang tersinkronisasi dipandang sebagai fondasi inti ekonomi digital, catatnya.
Penguatan integrasi internasional dalam konteks baru juga diidentifikasi sebagai prioritas. Vietnam akan berupaya untuk berpartisipasi lebih aktif dalam proyek infrastruktur regional untuk membantu membangun jaringan transportasi yang terhubung dan efisien, sekaligus secara efektif memobilisasi sumber daya dari rencana induk konektivitas regional di mana negara tersebut menjadi anggotanya.
Secara paralel, sektor ini akan fokus pada pengembangan sumber daya manusia, khususnya personel berkualitas tinggi, untuk memenuhi tuntutan pembangunan infrastruktur di semua bidang. — VNS
About the Author
